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除了错误的依赖效率低下的汽油发动机，德国人还痴迷于在坦克和坦克歼击车上安放越来越大的火炮。
但问题在于45吨以上的装甲车辆很难过河，因为德制浮桥并没有为重型坦克特别设计，而回收车在战场上回收它们也越来越成问题。
到1943年，德国重型坦克连小片河流湿地都难以逾越，对库尔斯克和科尔松救援等一系列行动产生了不利影响。
德国此时需要的是一种优秀的30~35吨的重量坦克，安装柴油发动机和75毫米长身管火炮，没错，就是需要4号坦克G型H型，虽然它们是汽油发动机。
但装甲师得到的坦克，却越来越不能满足机动作战的要求。
有意思的是，德国人非常喜欢一些设计，比如交错排列的负重轮，这些在战后坦克设计中都被抛弃了。
另一个让德国付出沉重代价的错误是，将太多的资源用于建设武装党—卫军和空军装甲师。
这些都是出于政—治考虑，而不是军事，1943年末，希—姆莱装备了越来越多的党—卫军部队，其中许多质量令人怀疑。
古德里安未能阻止这种资源的转移，因此大部分陆军装甲师都得不到补充，直到1944年末沦为二流部队，库尔斯克会战之后，德军步兵，空军和炮兵的支援减少，引以为傲的诸兵种合成作战进一步遭到削弱。
在整个战争中，苏联领导人对坦克的设计和生产一直持谨慎态度，1943年底，苏军已经有6个坦克集团军(约占全部坦克的30%)。
并出现了像瓦图克、罗科索夫斯基、巴格拉米扬和科涅夫，那样懂得运用装甲矛头来夺取战役胜利的经验丰富指挥员。
然而，苏军不可能仅凭数量上的优势就击溃德国集团军群，这种做法在1941年~1942年屡遭失败。
相反，苏军学会了集结大量火炮来形成突破，并在机动和反机动方面运用工兵。
到库尔斯克战役时，苏军意识到，以隐蔽好的反坦克火力覆盖和大片雷区，是对付德国虎式和豹式坦克的最佳方案。
然而，德国人从未真正提高他们的扫雷技能，苏军能够迅速补充消耗殆尽的坦克集团军，在很远的距离外就重新部署，而不被敌军发现，这对于苏军战胜德国装甲师来说起极大作用。
苏联专家擅长运用欺敌谋略，让苏军一次又一次获得战役发起的突然性，德国指挥官们无法理解他们的对手正在不断进步。
