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第24章大满贯(第1/2页)
英国，威尔士。
当斯巴鲁翼豹的蓝色车身冲过英国拉力赛最后一个计时点，计时器定格在3小时53分28秒。
这个成绩比之前的科林麦克雷还要快了一分多钟。
至此，整个WRC的历史被改写了。
十四站！
十四个冠军！
从一月的蒙特卡洛到十一月的威尔士，从冰雪覆盖的阿尔卑斯山到泥泞湿冷的威尔士森林。
再到赤道线上热浪翻滚的肯尼亚、南半球的澳大利亚，全部夺冠！
一个二十来岁的车手，创下了一个让全世界车手都失语的纪录。
赛季全胜！
真正意义上的大满贯！
WRC创立24年，从来没有哪位选手做到过，甚至连想都不敢想。
二十分钟后，国际汽联的官方频道用英法双语向全球发布了同一则通告。
“1997年度世界拉力锦标赛，总冠军——藤原拓海（斯巴鲁555车队）。”
“全年十四站，十四胜！车手积分一百四十分，满分夺冠！”
“这是WRC历史上第一位赛季全胜车手，也是第一位来自亚洲的世界冠军。”
通告发出去的同时，颁奖台周围已经被各国记者围得水泄不通。
BBC、法国《队报》、NHK等等媒体通通把摄像机对准了一个人，站在领奖台的那个人。
砰！
李杰走上最高领奖台，香槟开了，不知道多少瓶香槟在那里乱舞。
所有参赛的车手都加入了这场香槟大作战。
跑了一整年，李杰征服了所有人，不论是队友，还是敌人，亦或者是媒体、观众。
今天，他们只有一个共同的身份。
见证者！
见证WRC历史上最重要的时刻之一。
颁奖结束后的媒体发布会上，面对密密麻麻的话筒和镜头，李杰只说了两句话。
“谢谢我的领航员杰克·安德森，没有他，我不可能做到。”
“谢谢群马，谢谢那个每天早上四点把我踹起来送货的老头子。”
说完，他鞠了一躬。
另一边，万里之外的群马，藤原文太正一个人坐在电视机前。
看着屏幕里鞠躬的年轻人，手上夹着的香烟都烧到了烟蒂，他也没有发觉。
就很梦幻。
全胜夺冠靠得不单单是选手个人状态。
天时地利人和，缺一不可。
尤其是后勤保障这一块，自从李杰前几站展现出了统治力，斯巴鲁直接颠了。
专门给他配了一整套的技师团队。
同时，斯巴鲁车队原有的技师团队也还在。
两套班子。
双份的钱！
不单单如此，斯巴鲁总部的工程师团队也专门成立了一个小组，专门进行调教。
什么生活助理、工作助理、医疗、健身团队，也有十几个人。
后勤团队几十个人围绕着李杰一个人转，如果把斯巴鲁的宣传团队都算上，就是上百人的专职服务团队。
那些临时小组也算的话，得有几百人。
不过。
当拿下最后这一站的冠军，斯巴鲁觉得一切都值得，总部那边也在开香槟。
他们创造了历史！
很快。
隔天的早间新闻又轰炸了全体日本人。
到了这会，已经不需要斯巴鲁去公关了，所有媒体都在主动报导。
“速报！速报！藤原拓海选手，RAC拉力赛夺冠！WRC十四站全胜！”
银座街头，所有大型LED屏幕齐刷刷换成了同一个画面。
李杰站在RAC拉力赛领奖台上，手里举着WRC年度总冠军奖杯，下面配着一行滚动字幕。
【WRC世界拉力锦标赛，藤原拓海史上初の全戦全胜优胜】
东京地铁的早班车上，地铁广播也破天荒的播放了这一消息。
短暂的口播后，整个车厢的人先是惊愕，然后是鼓掌。
甭管彼此认不认识，鼓掌、拥抱就完事了。
这是什么？
国民级的荣誉！
列车的一个角落，山本健一忽然觉得自己还能再撑一撑。
今年，他四十三岁，去年被公司裁了员，今年一整年都在打零工，什么都干了。
没办法。
他有三个孩子，不得不干。之前，他觉得生活没有希望，可今天，看见车厢里集体欢庆的画面。
未来会变好吧？
就像‘藤原’那样？
‘藤原’都能从秋名山走向JRC，再到WRC，然后征服世界，再难，能比‘藤原’更难吗？
是的。
在日本国民的眼中，‘藤原拓海’不单单是一个天才，更是一个‘励志’的典范。
所有媒体在宣传的时候，虽然会提及天赋，但都不约而同地淡化，真正被大规模渲染的是努力，是励志！
反正就是鸡血！
鸡汤，猛猛灌！
鸡血，猛猛打！
赢！
‘拓海赢’=日本车赢=日本赢！
这时候当然少不了纸媒，毕竟，90年代纸媒还处于黄金时代的尾巴，影响力惊人。
《无败の皇帝——藤原拓海！WRC十四戦全胜！》
《日本人が世界を制した》（日本人称霸世界）
《……》
不止是各种鸡汤、鸡血，也有正儿八经的媒体分析。
产经新闻专门采访了一大批经济学家，其中东京大学的一个经济学教授还在报纸写了一篇专栏文章。
《藤原拓海——一万四千亿円！》
这篇文章直接从汽车产业入手。
斯巴鲁在WRC的投入，一年大概三十亿日元，但根据目前的市场反馈，全球销量预计增幅将达到百分之十二以上。
仅北美和欧洲市场，预估新增6000亿日元的销售额。
再加上丰田、日产、三菱、本田等车企因为“赛车文化热潮”带来的连带销售增长，以及围绕WRC的周边产业。
最终，这位经济学家给出一个数字。
藤原拓海≈一万四千亿日元！
产经新闻还给这种现象起了一个名字。
藤原拓海效应！
文章末尾，编辑写了一段结语。
“对于一个正在泥潭中挣扎的经济体而言，一个二十岁的年轻人，用一台日本车赢下了全世界，这件事本身的象征意义，可能远超过一万四千亿日元。”
然后。
光靠吹也没用，股市才是真正的晴雨表。
夺冠次日，斯巴鲁的母公司，富士重工业株式会社直接大涨8%，丰田，日产、本田等等车企，股价也迎来一波上涨。
随后几天内，汽车板块整体上涨，连做轮胎的企业股价也涨了。
……
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WRC总部。
国际汽联主席马科斯·莫斯利坐在办公室里，他面前的桌上摊着一份赛后的数据报告。
他看了一遍又一遍。
半晌，他摘下眼镜，揉了揉眉心。
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