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李文东：“电的用途，非常广，但是对交通工具来讲，发展速度很慢，我不明白为何用要汽油去发动，来供取车里的空调或者照明灯，直接用电不行吗？
部长：“我明白你的意思，但是现在市面上的电池都不耐用，而且容易掉电量，如果遇到极端天气，那就更惨了。”
李文东：“你放心，昆仑科技研发出来的加强版钠电池很好的规避了这些问题，现在单单澳大利亚探测出来的钠矿就够满足全球200年的需求。”
“在-100℃环境下仍能保持80%电量，零下40℃续航可达常温的90%，特别适合北方高寒地区。”
“生产过程污染比铅酸电池低80%，长期闲置无亏电风险，回收体系更易建立。”
“它的能量密度和循环寿命问题，也被我们解决了。
“当前最高能量密度3000Wh/kg而锂电池达250Wh/kg，同容量下体积比锂电池小40%-50%。”
“主流产品循环次数9000-次”
部长：“那么充电问题怎么解决？电池可是要充很久的。”
李文东：“我将采取换电池模式，毕竟自家的电池，只要不弄坏它，它都可以坚持很久。2-3分钟，就换好所有电池，而且内航班的飞机，轮船等，这些耗油大户，我都弄成新能源。这些每年就可以节省一大笔石油费用了。”
部长：“这样，我们见面聊，我需要其他人也作参考，毕竟我不是很懂你说的。”
李文东：“行，我马上过来。”
晚上，他很快就到达跟部长见面的地址。
李文东将一块泛着金属光泽的电池模块推向检测台，全息投影中顿时浮现出密密麻麻的分子结构图："；部长请看，这是我们的第九代钠电芯，采用普鲁士蓝晶体结构——西澳沙漠的钠矿储量，足够让每辆电动车成本直降40%。"；
