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数日后，阳光明媚，微风轻拂。
江总率领着他的团队，浩浩荡荡地前往北京铁道部参加一场重要的会议。
与此同时，来自各个省份的铁路局代表以及一些实力雄厚的钢铁公司高层们早已齐聚一堂，安静地坐在宽敞明亮的会议室里，耐心地等待着会议的开始。
当江总和他的同伴们踏入会议室的那一刻，一种异样的氛围瞬间扑面而来。
江总的心头不禁涌起一丝疑惑，他敏锐地察觉到周围那些人的目光犹如饿狼一般紧紧地锁定着他们，仿佛他们就是众人眼中垂涎欲滴的肥美猎物。
这种被众多目光聚焦的感觉让江总浑身不自在，他暗自思忖道：“这到底是怎么回事？为何会有一种如此强烈的压迫感？难道我们身上有什么特别引人注目的地方吗？”
不过，由于时间紧迫，江总来不及深入思考这个问题，只是简单地认为可能是因为自己一行人来迟了，所以才引起了大家的关注。
就在江总还沉浸在自己的思绪之中时，会议室里突然响起了一阵掌声。
原来，部长已经注意到了主要人物的到场，并微笑着向大家示意会议正式开始。
部长清了清嗓子，用沉稳而严肃的声音说道：“各位同仁，想必大家都还记得 2005 年 7 月 22 日那一天吧。”
“当时，国家明确表示允许民间资本进入四大关键领域——铁路建设领域、铁路运输领域、铁路运输装备制造领域以及铁路多元经营领域。”
“然而，时光荏苒，如今已过去相当长一段时间了，可实际取得的成效却不尽如人意，甚至可以说是几乎毫无进展，完全没有任何显着的成果可言。”
“正因如此，今天我们再次诚挚地邀请诸位参与到铁路领域的发展中来，并且此次政策有所放宽，允许你们独资掌控相关项目。”
“在此，我希望大家能够畅所欲言，分享一下各自对于此事的看法和想法，无论是支持还是质疑，任何观点和建议都是宝贵的财富。”
说完，部长静静地环视着在座的每一个人，期待着大家的发言。
一位民营企业家面对铁道开放的诱惑表达了他的担忧：“投资公路，可以设站收费，而铁路运力、时间、线路等都要由铁道部门统一调度，而且铁路系统目前仍是核算主行业盈亏，而非企业盈亏。”
“其程序是：各铁路局将收入统一交给铁道部，再按一定比例返还。返还比例没定好，难免发生纠纷，谁会拿上亿的资金去赌？”
部长：“这个铁路运力、时间、线路等肯定都要由铁道部门统一调度，不然民营自己掌控的话，会乱的，你们要把铁路线穿过农民的稻田，怎么可能批准，农民可斗不过你们。”
又有一位企业家说道：“由于铁路尚未政企分开,我们主要担心的是铁路方面总是首先保证国铁的利益。”
部长：“这个放心，铁道部正在积极研究和争取有关运力配置、运价、税收等政策，保障投资者的权益，为投资者创造良好的投资环境。部门会从体制上予以保证。大家还有没有其他想问的？”
