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看着蓬雷进度飞快，她作为他的助手当然也不想落后太多。
抹了把汗水，继续卖力工作起来。
至于蓬雷手头，则只剩下了两件还没有动工的部分：一个是改进轮胎；另一个是设计适用于新型装甲车的冷核聚变反应堆。
略微想了想，他决定先把重心放在改进轮胎上面，最后再做反应堆的设计工作。
3毕竟解决了轮胎的问题就意味着车辆的整体架构差不多完成了，剩下的无非就是拼装而已。
轮胎对于坚盾型装甲而言，其重要性不容小觑。
根据系统给出的建议，他们使用了一种名为“刚性战甲轮胎”的新材料制成轮胎。
一般车辆，即便是顶尖跑车的轮子所起的作用也就那么几项：承重、传递牵引力和制动力、保持抓地性并减少震动与磨损。
有些优秀的轮胎还能降低噪音水平。
然而装甲车所需的轮胎远非这般简单。
最基本的装甲车辆都要具备以上性能同时还要极大地提升附着力及克服摩擦阻力，适应各种地形，并且极大限度提高机动性。
此外，轮胎最重要的考量标准就是耐用度，即耐爆裂、高温防护、切割防护及腐蚀、冰冻抵御等。
尽管橡胶容易受温度影响变得不稳定，在极低温度下会失去弹性，极高时则可能熔化，但现阶段仍需选用其为原料制作轮胎，因为没有更好的选择。
毕竟，这是目前抓地效果最好，最适配轮胎的材料。
是独一无二的。
即便是蓬雷的硬质战甲轮胎，也得用到橡胶来制作。
但是不一样的是。
硬质战甲轮胎主要用的是多种橡胶混合而成。
所需要的材料非常多。
光是不同种类的橡胶就不下五种。
此外，和盾钢一样，生产硬质战甲轮胎
还需要添加一些当前人类尚未发掘出来的物质，那就是“高分子柔韧剂”。
从这种物质的名字就可以看出，它和“柔韧性”有着密切关系。
具体来说，它的作用很简单。
它可以在物质内部构建类似“内部连接网”的结构，使物质变得更坚固、不易损坏。
更深层次来说，高分子柔韧剂从原子层面进行改造，让原本密度过大或过小的原子结合起来。
在这个过程中，并不改变原子本身的性质，但极大地提升了这种物质的柔韧性。
比如说，在橡胶中加入高分子柔韧剂后，橡胶的原子特性和排列方式不会发生任何变化。
只多了防止它们过于松散而导致物质破碎的内部连接。
至于制作高分子柔韧剂，实际上并不像制造某些特殊硬化物质那样困难，只要有台原子分离器就能完成。
然而，虽然现在已经有了原子分离的理论，但在实际应用中，至今世界上还没有一台真正的原子分离器。
只是正在朝着原子分离的理论逐步发展。
不过，在蓬雷拥有的潘多拉实验室里，却有一台更大的原子分离器。
