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这样一来，地面的车辆、行人、牲畜等，就不会闯入。
检测车行驶在高架封闭的正线上，有砟轨道，自然也变成了无砟轨道。
虽然速度越来越快，很快就突破了200公里，朝着350公里不断加速。
但由于无砟轨道，采用的是无缝钢轨。
所以没有轮对撞击轨道接缝，自然就没有冲击震动与噪音。
再加上车辆良好的密封性，以及一流的高速转向架……
至此。
检测车内，自然是很安静舒适。
感受不到巨大的轰鸣、震动和摇晃。
似乎在不知不觉之间，检测车就已经犹如贴地飞行一般，在一路狂飙。
坐在舒适的座椅上，透过巨大的玻璃窗看向窗外。
一根根接触网杆，飞逝而过。
沃野之上。
一块块绿油油的玉米田，一座座的农家楼房小院。
曲折勾连各个村落的水利公路上，站不少村民。
对他们来说。
黄色的检测车一路飞驰，宛若一条长龙，自然格外好看。
一座山包上。
高高耸立着，一座通信铁塔。
这样的通信铁塔，平均每隔二十公里，就能看到一座。
当初徐雷提出，要在沿线高密度的修建通信基站，很多人都不理解，觉得这样的超前建设没太大必要。
但在徐雷的强硬坚持下，一座座通信基站，还是建起来了，对燕沪高铁做到了高密度全程覆盖。
而徐雷之所以要如此坚持。
那是他作为穿越者，太清楚这条高铁，将来会有多火。
每年运输两亿人次的旅客，平均每天发送数十万人，这可不是吹牛的。
这么多人搭乘高铁出行，其中有相当一部分，都是因公出差。
要是沿途手机信号差，甚至没信号。
别说上网，打个电话都恼火。
那得耽误多少人多少事？
往小了说，会影响旅客的乘坐体验。
往大了说，会直接影响到龙国的国民经济。
高速动车组，不仅运行速度就快，本身又是铝合金金属制造，容易屏蔽无线电波。
要想做到全程都有信号覆盖，并且十分稳定，唯一办法，就是让运营商多建通信基站。
