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拥有远大抱负的山口横泾，已经迫不及待的想要采取行动。
他不想耗费大量的时间和精力，去游说那些汽车巨头们。
急于求成的他，利用手中的职权，小小的试探了一下。
计划是很美好的。
如果古纯寿夫去找徐雷，能探测出徐雷对两国合作氢能汽车，有浓厚的兴趣。
那么山口横泾，就可以有足够的底气，立马去游说包括丰田、三菱、本田等在内的车企巨头们。
然而……
刚刚一个电话打来。
山口横泾便切身体会到了，什么叫出师未捷身先死。
古纯寿夫去了京海，借助去贺喜的契机，找到了徐雷。
可会谈结果一点儿也不理想。
徐雷暂时对合作发展氢能汽车毫无兴趣。
要合作，也得让樱花车企们，先搞出个商业示范，证明确实有市场价值。
但问题是……
山口横泾能去说服各大樱花车企们，让他们斥巨资搞个氢能汽车示范项目吗？
造几辆氢能概念汽车，是花不了几个钱。
但要小规模生产一批量产型的氢能汽车，可就不是小事了。
如今各大车企的各大工厂，生产线都正忙着生产各种燃油汽车。
改变原有的生产计划，调动大量的人员和设备，却只是为了生产一小批氢能汽车。
这损失，谁来付？
另外。
既然是要商业示范，那肯定是得实打实的建加氢站。
即便液态氢，可以从其他行业采购。
但运输、存储和加注，这三个环节的相关设备设施，一样不能少。
否则怎么验证商业可行性？
又怎么测算氢能汽车的市场价值、判断发展前景？
总之。
要花不少钱的事，想要让车企们自掏腰包，显然是不可能的。
除非官方提供一大笔补贴，否则谁愿意亏本搞示范项目？
毕竟即便是研发时间最久，技术专利最多的丰田。
他们的氢能汽车，其实距离真正的实用化，都还有一段距离。
仓促搞个商业示范项目出来，炸了咋办？
液态氢一旦发生爆燃，那威力绝对是惊天动地。
如果不想出意外，那就必须要下血本。
不惜重金的，用上最好的材料和技术。
