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尤其是随着经济发展，民用航空对大飞机的需求量，会与日俱增。
龙国至少需要数千架大飞机，才满足人们的出行需求。
再加上国防建设的需要，大飞机可用于改成预警机、加油机、电子侦察机……
至于研制什么样的大飞机？
徐雷也向高层明确指出，未来全球民航领域，并不会像一些所谓的航空专家推断的，客流量往大型枢纽机场和航线集中。
商业航空的发展模式，不可能以超大城市为中心，再辐射向周边中小城市，进而并不需要超大容量、超远航线的超大型客机。
像装备四台大型涡扇发动机，采用双层客舱结构，一次性就能运载数百人的A380大型喷气式客机，就完全没必要研制。
这种超大型客机，不仅研制费用高，运营维护成本也高，而且还需要4F级飞行跑道才能起降，多个登机廊桥才能方便旅客进出。
所以这种对机场太过于挑剔，又需要庞大客流量才能稳定运营的超大型喷气式客机，就完全没必要研制。
龙国最需要，也是应该优先研制的，是类属于空客A320、波音737，载客160人左右，飞行航程5000公里左右的双发中程窄体客机。
这样的客机基本就能满足国内，最频繁的中长途民航飞行任务，距离较近的周边国际航线也能执飞。
而且设计之时，务必考虑好通用性和扩展性。
比如可以很方便的进行客改货，让航空公司可以根据自身任务需要，快速将客机改为货机，满足日益增长的航空货运需求。
另外扩展性则是可以升级换装尺寸更大、推力更大的新发动机，可以适当延长机体，从而降低综合油耗，增加运载量和飞行航程。
也就是说。
徐雷已经在会议上，向高层明确指出了，要先研制A320那样的双发中程窄体客机，后续再研发类属于A330的双发远程宽体客机。
这可是穿越前的那个世界，众多专家花费了很长时间，经过反复研究论证后才得出的结论。
直接照搬他们的结论和设计思路，可以帮助这个世界的龙国，发展民用航空工业少走弯路、节约时间。
而对于徐雷的建议，高层也是非常认可。
要想不受制于人……
要想在高端制造业站稳脚跟，实现国强民富……
大飞机，再苦再难也要造。
要不然就得花高价从国外购买，动辄好几亿一架。
而且买回来后，维护保养还得当冤大头。
随便坏了一个小部件，维修费用都得好几万。
维护一下发动机，更是要上百万。
到时候，十亿件衬衫，才能换回一架喷气式客机的惨状，还会一次次上演。
不过这些话，徐雷并不打算和徐江说。
