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天海国际会展中心。
一大早，米利特斯达汽车公司的总裁艾哈德，就跟着CEO马什克，早早打车来到了会场。
今天是四月一日，既是西方的愚人节，也是天海国际车展正式开幕的日子。
天海国际车展，始创于1985年，因创立时间最早、规模最大，号称号称龙国四大车展之首。
今年是2005年，意味着天海国际车展，已经整整走过了二十年。
所以今天在会展中心正门外的小广场，有一个巨大的液晶大屏，滚动播放庆祝20周年的视频。
马什克两人驻足在大屏幕前，认真看完了视频。
视频不仅是回顾天海国际车展的二十年，也是回顾龙国汽车工业与消费市场的二十年变迁。
当年龙国国内汽车工业，几乎是粗制滥造、质量低劣的代名词，根本没有像样的国产车。
以至于一辆桑塔纳，都可以卖十几万，要普通工人不吃不喝，几十年才买得起一辆。
再后来。
越来越多外国车企进入龙国，建立合资工厂，出现在天海国际车展上的合资车越来越多。
车型越来越丰富多样，市场竞争也促使汽车售价，也相对降低了不少。
比如在1999年的天海国际车展上。
采用1.6L自然吸气发动机，五档手动变速箱的捷达轿车，参考售价依然高达11.6万元。
而采用2.4和2.6L两种排量V6电喷发动机的奥迪200轿车，起售价更是高达41万元。
相对便宜一些，的也就是只有两厢的富康，以及国产化率已经较高的桑塔纳，但指导价依然十万起。
龙国的汽车工业，真正迅猛崛，是从2002年开始。
这一年，落地价近百万的华龙轿车，震撼上市。
一款龙国国产轿车，竟然能卖如此之贵。
这在很多人眼里，自然太不可思议。
然而……
在无数的质疑与好奇中，由龙国传奇人物徐雷，亲自主导设计的这款车，却凭借出色的做工、顶尖的配置和超强的安全性能越来越火。
也正是在徐雷的引导与带动之下，龙国的各大车企像是突然打通了任督二脉，修炼了绝世武功，在新能源汽车路线上，开始了突飞猛进。
所以2003和2004年，这两年的天海国际车展，不仅参展的龙国车企数量增加，他们的展销的车型，也是特别丰富多样，并且每一款都特别好看。
伴随着龙国车企们的强势崛起，在外观、配置、价格等各方面都没有优势，就只剩个品牌影响力的外国品牌们，自然不得不选择降价或增加配置。
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