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三年时光，如白驹过隙。
南浦大桥选取了一个黄道吉日， 举行开工典礼之后，便开始了正式动工修建。
各种材料提前就拉到了大桥两头， 在黄浦江边用围墙圈了大片地方， 堆了一堆又一堆的建筑材料。
工程队在上海四处大量招取民工，同时 让这些招来的农民工介绍自己的亲戚朋友，老乡来工地上干活。
工人们实行三班倒 ，每班八个小时，再加上工资也不算低。
很多在工地上干活的民工，知道工地上需要大量的人手 后，纷纷打电话或是写信回自己的家乡， 让自己的亲朋好友赶来上海这边干活。
李有福更是发下话去，让工地的负责人向农民工承诺， 只要是从家乡赶来 南浦大桥工地干活的人，只要做满两个月 ，他们来的车费就可以给他们报销。
有了工地上的这个承诺 ，前来工地干活的农民工更加的多了。
在这之后漫长的日日夜夜，工人们废寝忘食、日夜不停奋战在建设一线。
李有福旗下的几家房地产企业、投资企业，还有丰田、本田、三菱重工等纷纷慷慨解囊、全力支持。
最终，耗费了整整八亿两千万人民币的巨资，这座承载着无数人梦想与期待的南浦大桥，终于傲然屹立在黄浦江之上。
李有福，这位因奇遇而穿越重生的人物，前世便对南浦大桥的雄姿铭记于心。
当初，在项目筹备的重要会议上，他胸有成竹，口若悬河地向与会人员详细描绘着南浦大桥的模样。
当然，当初他是说的他对南浦大桥的设想，规划。
每一个细节，每一处设计，他都讲得非常的详细。
他还安排擅长绘图的工作人员，依据他的描述，快速勾勒出大桥的大致形状。
但凡发现有任何偏差，他便立刻要求绘图人员反复修改，直至每一处线条都精准无误。
南浦大桥的设计堪称精妙绝伦。
桥面设计为双向6通道，极大地提升了通行效率。
它西起鲁班路立交，一路气势如虹地横跨黄浦江水道，最终稳稳地延伸至张江立交。
线路全长八千三百六十四米，主桥全长八百三十六米。
车辆在桥上的限速为每小时六十千米，桥头两座主塔巍峨耸立，高达一百五十四米。
主桥长八百六十四米，由一千五百吨斜拉钢索、六千三百吨的钢梁以及三千两百块混凝土桥面板精心拼装而成。
每一块钢材、每一块桥面板，都凝聚着建设者们的智慧与汗水。
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