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他曾在国内多个工厂任工程师，那些工厂很多连螺丝都造不出来，还要向外国，尤其是距离他们较近的工业国日本进口。
中日开战之后，日本向中方断了几个月的工业品输入，汤先生任职的公司因没有替换零件，1/3的机械因此瘫痪！
这种恐怖的现状犹如一把亡国利刃悬挂在头顶，让他日夜不能寐，所以，他毅然决然走上工业救国这条路，其中主力攻克的便是汽车项目。
汤先生攥了攥拳头，看着李秦武坚毅的眼神，想起巨龙日报上对巨龙钢铁厂立项攻克汽车的报告，他便不再犹豫下定了决心！
他从手边公文包里拿出一份图纸摆在李秦武面前。
“李先生，我在报纸上看到巨龙公司想自产汽车，不知李先生可曾想过，我国燃油极度紧缺，极度依赖进口，一升燃油需耗费40铜元，此等高价不是我之国力能负担得起的？
这是鄙人用闲暇时间设计的木炭车，它的性能不如传统汽车好，但我实验后，此车每小时能跑32km，每公路仅需消耗一斤木头！”
李秦武一喜，脑中出现一个金色胖子喊了句你过关！
他相当宝贝的把图纸拿起来看，这是一张概略图，讲述了木炭车的原理，木炭车主要原理是在火炉中烧木炭，一边烧一边往木炭上喷水，使其燃烧不均匀产生煤气，利用煤气推动汽车前进。
好处是技术简单，烧木柴，准确的说是烧煤气，车上有个煤气发生器，生成煤气后输送到经过改装的发动机内，发动机可以燃烧煤气给汽车提供动力，这套设施简单，生产工艺较为容易，非常适合现在缺石油的中国。
坏处则更多，想把一辆木炭车开起来要先把火炉烧起来，启动时间至少在10分钟内，需要配两个人，一人驾驶一人在车厢后添柴。
动力有限，仅能开到每小时40km左右，上坡非常艰难，不能过多载重，设备虽易于生产制造但零碎太多，难以清理保养。
不可靠，木炭车经常熄火，作家老舍对此深有感触，有一次他去坐木炭车，那车在路上多次趴窝，还要乘客下来推，他有感而发作了首打油诗：
一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推。
简单扫过一遍图纸后，李秦武将其放下，然后目露思索之色。
