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他们时而集中力量打击敌人，时而分散隐蔽，让敌人难以捉摸。这种战术充分发挥了游击战的优势，以较小的代价给敌人造成了很大的困扰和损失，有效地牵制和消耗了敌人的有生力量，为抗战的胜利作出了重要贡献。
想必于红党先辈们，心远有后勤和通讯优势，缺点就是情报，毕竟没有群众基础，至于“系统”会不会有类似方面的功能，他也不敢保证，毕竟他对“系统”一直防备，阻止也也阻止不了，索性就少用，不想形成依赖。
当然也不是绝对的没有情报，至少看过的历史书还有印像，大概的情况还是记得住的。
晋省这会就南部中条山那一带还在华夏掌控，在跟鬼子对峙，从38年到41年5月。心远在前面了解到的情况是现在是民国28年6月，也就是1939年6月。
其他地方基本被鬼子掌控了，城镇和交通要道都有鬼子把守，每个地方从几个鬼子到几个联队不等，再加上相当数目的伪军。至于之前的意外惊喜，估计是某个鬼子大队调动，结果被心远一锅端了，这样的机会估计以后不会有了吧。
鬼子对铁路还是很重视的，毕竟是主要运输途径。
华夏这时期的公路可不是后世的公路，多数是土路，对鬼子的重武器不是很友好。
铁路被偷袭了，鬼子肯定要提高防范。只是吧，心远偷袭的时候没救活口，鬼子也只能推测，肯定只能以常理推测偷袭者了，谁会想到心远这种情况啊，估计鬼子正调集大部队来扫荡这一带的反抗组织呢。
有鬼子要来，这无疑是给心远实施麻雀战创造了机会，如此一来，既可以吸引敌寇的注意力，又能使这一带的百姓免受其扰。
此外，现阶段的抵抗组织实力尚不如后来那般强大，抗风险能力有限，心远必须将敌寇引开，否则会心有不安。
心远他们顺着铁路往随意一个方向走，刚发生袭击事件，这段铁路在没修好前肯定不会通车的，至少得等几天吧。
鬼子肯定会调兵的，那么这几天铁路上的火车必定是鬼子的，一炸一个不吱声。
一般情况下，对付火车是炸铁轨。
但心远不是对付火车而是对付火车上的鬼子，所以当他看到一条火车隧道的时候，他知道该怎么做了。
这条隧道足够长，足以容下一辆两三百米的火车了，这时期的火车也就这么长。那么火车进入隧道，把两边出口一炸，就可以把火车封在里面的，等里面空气耗尽，里面的人就会全部嗝屁。(看书的朋友不要说不人道这种屁话，等你去731遗址看看就知道，什么才是不人道。）一般情况下，炸桥的人比较多，因为好炸，鬼子也会重点保护。
