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时间很快来到3月25日，WSK欧罗巴系列赛第二站拉开序幕。
吴轼和维斯塔潘一到赛场就注意到了363号车手，那位来自联合王国的泰国人。
“我怀疑上一站的记者收了他的钱。”吴轼突然说道。
“为什么？”潘子看来。
“不然那么多车手，为什么单给我们强调他很厉害。”吴轼道。
“你会紧张吗？”潘子问道。
“应该不会吧，为什么问这个？”吴轼反问。
“因为如果记者收了钱来强调他很厉害，只可能是为了让你比赛更紧张，更想要推到极限，然后等你失误退赛即可。”潘子认真说道。
“还有这种盘外招？”
“我父.”
“咳咳！”乔斯雄厚的咳嗽声打断了两人，他说道：“马上要比赛了，还在这说什么，还不快去准备！”
两人被赶上卡丁车。
吴轼也摸不准阿尔本的实力，所以并没有先出站，而是排在队尾，准备看看这位被推崇的车手的真实速度。
但维斯塔潘可没有想那么多，他采用和之前一样的习惯，排在前排，这样可以有干净的赛道。
在热身之后他就迅速开始了飞驰，他对这条赛道非常熟悉，过了最后一弯驶入发车格后，油门开度最大，而后车辆慢慢靠右，在一号假弯前来到右边线，几乎不用松油门过掉一号弯。
过弯后，很快就要稍微减速开始入弯，这个大弧度弯道并非延续的曲线而是有着两个不太清晰的拐点，在这里的处理会影响到后方小直道的圈速。
维斯塔潘则完全和行车线吻合，保持着高速驶入直道，再轻松过掉下一个直角弯。
簌簌！
整个行车过程流畅自如，仿佛书画大师挥动墨毫在极好的宣纸上运笔，浑然天成。
乔斯看着自己儿子的跑法，不禁点点头，没有过多的修正方向盘，这意味着对赛车的极致掌控，能够尽量减少时间的损失。
唰！
43.551。
一圈过后，成绩出现在显示屏上。
“好快！”
“天呐！他是怎么做到的？”
在圈速榜上一堆45、46乃至于50几秒到一分钟的成绩中，这个圈速着实惊艳众人。
吴轼因为压车在后方，此时刚刚转过倒数第二个发卡弯，他瞟了眼成绩榜，没看到阿尔本的，却发现了潘子的。
不是，你怎么跑进43的？
好了，现在不管阿尔本怎么跑，跑多快都跟他没关系了，因为不拿出全力，是无法稳定跑得更快的，他几乎是瞬间进入状态。
簌簌！
油门几乎踩入油箱，在进入最后一个发卡弯时又猛然制动，当速度快降低到最高入弯时速时，刹车几乎是立即松完，微微滑行后，带着油门进弯。
一连串看似重复的多余操作，实际上是在极限利用车轮的抓地力，争取让出弯时速度达到最快！
嗡！
发卡弯一过，卡丁车借助着慢进快出的优势，提速非常迅猛，在来到方格线的时候，尾速已经比正常要快上一点点。
虽然车速很快到达极速，但这多快出来的几公里尾速已经取得了千分之一秒的优势，而赛车，就是要累积这些优势，直到获胜。
这种优势肉眼完全无法察觉，只有探测设备能够算出。
唰！
吴轼很快来到一号弯，几乎和潘子一样的入弯，不对，是潘子和他的入弯几乎一样。
这个弯道将就慢入快出，而吴轼对其的改良则是让这个慢入也稍微变快，彼此压榨圈速。
卡丁车在极限状况下，承受了巨大的压力，吱呀的轮胎声和刹车盘的摩擦声非常刺耳，但与声音的挣扎不同，车体过弯整体丝滑流畅，像是滑移着克服了重心偏向。
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