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三天后的董事会上，韩继东面临的是十几双质疑的眼睛。
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韩继东率先发言：「各位领导，我先给大家看个东西。」
屏幕上出现一张张照片：新疆牧民赶着羊群的场景，晾晒着的成堆枸杞和红枣，还有举着欢迎游客牌子的当地导游。
「这些不是宣传照，是我昨天刚从新疆收到的实时照片。」
韩继东切换画面，出现一份盖着红头文件的扫描件，「这是新疆文旅局和农业厅的初步合作意向书，他们承诺整合牧区特产运输需求和旅游专线需求，为我们提供细分市场数据。」
会议室里响起一阵轻微的骚动。
「光有意向书不够吧？具体数据呢？运输量呢？旅游团能有多少人？」
韩继东早就料到会有这问题，他不慌不忙地点开下一份文件：「这是翟阳做的初步数据分析模型。
根据新疆方面提供的历年特产产量和旅游人次，他推算出了各条航线的基础货运量和潜在客流量。」
投影上出现复杂的曲线图和表格，虽然不少董事看不太懂，但那密密麻麻的数据和专业模型确实让人印象深刻。
韩继东指着一条上升曲线，「模型显示，如果我们把九月到十一月的牛羊肉运输丶夏季旅游专线丶冬季商务出行这三个需求叠加，像塔什库尔干这样的冷门航线，全年客货综合利用率能达到68%。」
老王摘下眼镜擦了擦：「68%？这数据靠谱吗？」
「翟阳的模型已经经过三次修正，我们跟新疆当地的实际采样数据比对过，误差在5%以内。」
韩继东顿了顿，「而且，这只是保守估计。如果我们的联动平台建成，数据可能更好看。」
「什麽联动平台？」另一位董事问。
韩继东切换到下一张PPT：「这就是我要说的第二点——辽疆航线联动平台。」
他详细解释了这个平台的运作模式：大连机场负责沿海和日韩客源，平阳机场负责华东网络，他们则深耕西北边疆。
三方共享客源数据，共担航线成本，收益按比例分配。
「说得容易，平阳机场的周明辉我打过交道，那人精明得很，怎麽可能轻易跟咱们合作？」
「说得对，周明确实精明。
所以我跟他谈的不是情怀，是实打实的利益。」
他播放了一段手机录音，是昨天和周明辉通话的片段：
「周总，您看这样行不行，我们前期承担航线开拓的主要成本，您和大连机场只需按比例投入。
等航线运行稳定后，收益按实际贡献分配。
如果亏损，我们承担60%，你们两家各承担20%。」
周明辉的声音从录音里传出来：「韩总，你这条件听起来我好像占了便宜？」
「不是占便宜，是共赢。」
韩继东在录音里传来，「周总，您的机场在华东网络优势明显，但缺西北支线。
我们帮您把网络延伸到新疆，您的旅客可以一站式到达边疆景区，您的货运可以连通特产产地。
这是把蛋糕做大，不是分您现有的蛋糕。」
录音到这里停了。
韩继东看着董事们：「昨天下午，周明辉回话了，原则上同意合作。
大连机场那边更积极，他们已经把合作备忘录发过来了。」
会议室里安静了几秒钟。
 一直没开口的董事长说话了：「最后一个问题，民航局的审批怎麽办？
就算数据有了，合作方有了，航线批不下来一切都是空谈。」
韩继东深吸一口气：「这就需要各位领导支持了。
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